A l'occasion du prêt de la TnT, une balade avait été planifiée avec quelques amis pour pouvoir voir l'étendu de ses talents.Quelques abandon de dernières minutes plus loin, nous nous retrouvons donc à 3 pour cette promenade : une 900 Div, un Tiger 955 et cette Benelli donc.

Roadbook passant par Angerviliers, Bandeville, la Bâte, Rochefort en Yvelines, Clairefontaine, Rambouillet, les Vaux de Cernay, la magnifique D24 pour rejoindre Auffargis, direction les Essarts le Roi pour se désaltérer et mettre quelques litres d'essence dans la bête, puis retour par les petites routes en passant par Senlisse, Bullion, le Bouc Etourdi, le Val St Germain et enfin Vaugrigneuse.

Bref, un mixte de routes de campagnes, quelques grandes lignes droites à travers la forêt de Rambouillet, et surtout quelques routes viroleuses et une sélection de routes défoncées *et* viroleuses pour bien se rendre compte.

Et bien je dois dire que je n'ai pas été déçu !

Pas une fois la moto n'a décroché de la route, les pneus (des Dunlop Qualifier RR, du 190 à l'arrière) collent littéralement à la route, les suspensions font leur travail magistralement.

Les courbes sont avalées à une vitesse où je suis d'habitude quasiment au maximum avec mon T430, en me donnant l'impression (j'ai même un peu testé) que je suis largement sous les possibilités max de cette TnT.

Je vois dans mon rétro, d'ailleurs ces rétros triangulaires sont bluffants, en les voyant j'avais émis des doutes sur leur utilité, ben si on voit bien dedans, bref je vois qu'Yves avec sa Div suit, mais c'est la seule Div que je vois avaler des courbes en étant si à l'aise, on mettra çà sur les parfaite symbiose entre cette moto et son païlote. Par contre Jeanmimi avec son Tiger est dans les choux, son pneu arrière décrochant à 2 reprises.

Arrivée à la pompe avec le voyants allumé et clignotant pour me signaler que je suis sur la réserve, je ne mets que 10l malgré que je n'ai fait que 160 kms avec, et qu'elle n'était pas au plein complet quand on me l'a prêté. Je pense donc que la consommation est loin d'être effrayante, en tout cas avec ma conduite plutôt tranquille il est vrai.

Nous repartons donc vers les routes à chèvre séectionnées pour tester l'efficacité de la tenue de route sur "chemins" défoncés, pas de soucis particulier, de plus la position légèrement sur les bras permet de ne pas sentir trop toutes ces bosses dans la colonne, le poids du pilote étant assez bien répartie entre le séant et les 2 mains.

Retour donc 2h30 plus tard au bercail, pas de fatigue particulière ressentie, la selle est large et accueillante, reste qu'en descendant d'une selle grand confort, elle parait quand même assez dure